Freelander！身为Land Rover品牌旗下入门级距之SUV车款，车身定位落在富丽旗舰Range Rover与中型休旅Discovery之下，身上曾挂着欧陆最畅销休旅车之头衔，在英国佬的眼里，更是适用且具代表性的英式血统小型休旅产品。笔行
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Freelander！身为Land Rover品牌旗下入门级距之SUV车款，车身定位落在富丽旗舰Range Rover与中型休旅Discovery之下，身上曾挂着欧陆最畅销休旅车之头衔，在英国佬的眼里，更是适用且具代表性的英式血统小型休旅产品。
笔行至此，固然本日U-CAR试车组所要体验车款并不是Land Rover的Freelander。
那么何必赘言?因为，这本次试驾车款可是被英国Car杂志封为「Hyundai'sFreelander」之名。
这可是一项可贵的动静，英国媒体将一辆Hyundai品牌之休旅新品，比拟做Land Rover旗下受欢迎之畅销产品，历来英人们在汽车财产上总以本国品牌引觉得傲，偶然在英媒如AutoCar、What Car?的报导之上略可嗅得此中耐人寻味的蛛丝马迹。
这也就让人不得不好奇地想窥伺此中结果，「Hyundai'sFreelander」何许人也?其便是Hyundai品牌全新休旅力作-ix35！视线转回台湾地区市场，以Hyundai台湾总代办南阳实业面对ix35的立场来论，即便是对产品一窍不通的外行人在ix35新车上市公告会现场，都能感觉到这辆车的与众差别与总代办对作品营销之谨慎同时珍视。
我们将时候拉回到2010年4月初，当时U-CAR专业网友最终拍摄到ix35伪装照，早已对这辆车保存高度存眷的U-CAR团队，立刻询问南阳实业扫数相干信息，当时南阳实业仅仅证实该车实在为厂方导入之测试车款，别的细节必须隐瞒。
比及一系列曝光活动筹划底定后，南阳实业于5月初倡导上市宣告、5月19日互助原厂计划师来台活动，让实车首度曝光，紧接着6月24日ix35正式公告，开出富丽型新台币74.9万、高贵型79.9万与顶级旗舰84.9万三级距代价，更订下月销1,000辆之年夜志目标。
实在ix35对Hyundai来说是具战力的全新世代产品，承接着Tucson车系环球热销，并在ix35环球各地区市场公告后，新世代销售战力仓促攀升。
欧陆市场于2010年3月上市后，原订定年销售目标为8万辆，然时至5月期间，累积销售数据已达6万辆，成长速度出乎料想。
而在环球第一年夜汽车市场中国之内，4月上市后单月即开出1万5千辆销售佳绩，涌入的订单与产量受限感化之下，如今订车之中国客户必须等待3个月的交车期。
ix35虽为Tucson车系之连续作品，不过从全车计划造型来看，好像找不出甚么世代传承端倪。
在产品研发之初Hyundai原厂开启LM project筹划，周全更新更换现行Tucson车系，从ix-onic见解车出发，打造车身更小更伶俐并且节能、环保的SUV。
筹划总共耗时三年并耗费约2亿2千5百万美元结束，ix35成了筹划总结之新代言人。
在车身尺码上，Tucson车系之长宽高规格别离为4,325mm x1,830mm x1,730mm，转至现行世代ix35则拥有4,410mm车长、1,820mm车宽与1,690mm车高(含车顶行李架)，身形上明显拉长、并且更为宽扁低矮，完全符合新世代车系车身型态计划趋势。
为了有更明显的可视化感觉，我们拿一辆现行市场上热销SUV车款-HondaCR-V车系产品来做比例比较，CR-V拥有4,565mm车长、1,820mm车宽、车高达1,680mm，与ix35体型相距不远，然CR-V在车长上多了约15公分之长度。
ix35亦是现行SUV市场上车长小于4.5公尺的罕见产品。
造型计划上，无须多加溢美之词，ix35实在是颇具跑感的新休旅作品。
自「Fluidic Sculpture流体雕塑」成为Hyundai汽车的主流计划趋势后，同期产品有如ix35、新世代Sonata、2010年之新风采Elantra车系、Verna车系与最新i-flow见解车，皆有高雅且明显的「流体雕塑」演绎，告成的将天然界中滚动的风、水，固结成车身钣件的刹时。
在伎俩表现上，便是以压划过的折痕，粉饰在车身肩腰、引擎盖肌理、轮弧等有利于显现车身力道之处，就好像ix35首席计划师Nicola Danza所言：
「In oursoul,we all like sports cars.」对付跑车的酷好，让Nicola Danza与其团队，创设出线条动感又具备效用性的休旅车款。
将视线移转至车侧查看，则更可明显一窥ix35所谓流体雕塑形象，在流体与在雕塑上的双重显现。
肩线的打造并非死板方法一路划越至车尾，反而利用中段伏流，带出头尾车身之夸年夜，并于前车门与后车门上各有一道「Z」字光影折线。
原厂所欲夸年夜的Coupe顶篷，归因于车内空间需求，在此并未特别特别地被夸年夜出来，不过计划团队利用削小的后窗幅、顶篷延长扰流翼与陡峭的后挡玻璃，仿照照旧告成的营造出较动感的尾厢线条。
轮圈利用，标配以17吋铝合金圈，套上Bridgestone Dueler H/P 225/60 R17用胎。
除了车侧之外，要说付与ix35霸气工程居功厥伟处，那还是得距焦在车头部分。
以车辆的魂魄之窗头灯组入手下手，后掠式的鹰眼计划，保存了ix-onic见解车富裕侵犯性的语汇，并与下雾灯立体饰缘，呈现角度上的平行拉曳，好像经过议定拉皮进程般的富裕精神。
「Hexagonal Front Grille六角形水箱护栏」是车头的另一年夜项重点，单横幅栅栏切隔水箱护栏与进气坝位置，并于之上参加镀铬饰片与Hyundai品牌标记，成为品牌惯用伎俩，可在2006年之Genus、Arnejs，2007年之Qarmaq等作品一窥。
在传动系统的安排，ix35可说是新战力的最好表现，除了2.0升汽油引擎拥有亮眼的动力输出外，六速自排变速系统更是如今国产SUV之独一配备，代表着Hyundai厂方之研发、产品搭配正驱策着品牌产品进入更加具有竞争力的拓展阶段。
以此具2.0升Theta II MPI引擎来论，Theta引擎公告于2004年，代表着品牌直列4缸铝合金打造汽油引擎，提供给旗下中型房车与小型SUV车款利用。
搭配进排气连续可变汽门正时与可变进气歧管技巧，在进气方的两年夜利器，供给顺畅且富裕燃烧所需气体，也造就了166匹最年夜马力，峰值扭力于引擎转速4,600rpm之时拥有20.1kgm产出，在数据上皆为相当优秀的成绩。
单就动力面的体验而言，ix35起步顺畅和缓，不躁进不温吞，集体调校相当安稳成熟，铝合金打造之引擎缸体于重量上亦有助于低落惯性震动与噪音，固然Hyundai品牌之N.V.H抗噪工程是值得必定的环结，在过往i30、i10的试驾经验中，亦有深刻领会，而ix35的表现仿照照旧。
固然说到车辆的移动，不可不提变速箱的搭配。
Hyundai厂方自立研发之6速自手排系统，供给台湾地区故意愿购买国产SUV消耗者一个全新选择。
在Hyundai研发团队所供给的数据表现，此具6速自手排系统拥有300多项专利申请，比起过去5速自排变速箱裁减62个零件，是以重量上裁减12公斤，利用效能可低落12%之油耗同时0~100km/h加快性提拔2.5%。
与车辆引擎互助之下，ix35显得伶俐且活泼，在试车组筹办冲刺的同时，加年夜幅度于油门踏板之上，变速箱立刻予以退档反响，拉高转速于扭力高位时供驾驶调派，档位变更较为自动，加快反响轻快不重拖呈现相当线性之速度递增表现。
6个档位的绵密齿比，如将车辆定速巡航于80km/h之速度，引擎转速如今落于1,700rpm上下，在经济部统计的高速油耗数据为13.62 km/l、市区油耗落在8.69 km/l，至于均匀油耗则是11.3 km/l，年油耗量约为1,327公升，能源效果等级为1级。
车辆悬载系统的搭配，在Hyundai的作品之上一贯有着令人必定之表现，同样的欧规悬吊血统亦如呈现于ix35之上。
前自力麦花臣式悬吊，在避震圈簧采取Side-Load Coil侧向负载计划，以较小的夹角面对路面反响之回馈力道，求作动方向与蒙受应力笔直一至，提拔利用效果与安逸性；后复合式多连杆系统，将避震圈簧离开自力设于减震筒侧边，助于低落系统高度，进一步提拔后厢车室空间。
在车辆巩固性的诉求上，前轴防倾杆运用25mm空心杆，有利裁减车前重量；后轴防倾杆则有18mm实心杆，前后防倾杆在尺寸上比起一代Tucson车系前后皆加宽了4mm之谱，救助提拔车体于弯角中的安稳与刚性。
比起平常CitySUV而言，ix35的悬吊设定显得较为有劲，固然还是明显的安逸取向，加上扁平比达60之车胎，在坑洞直传的震动上，抑制的颇为纯真。
坐于前排座椅上的试车组，觉得此套悬吊足以传达清楚路感，当车轮划过路缘石的同时，答答答的声响同步刻画着轮胎兵戈的年夜地状况，不过受到帮助系统救助的方向盘，于路感部分几乎扫数受到润色。
不过这并不代表着方向盘于转向上会有任何隐约表现，Hyundai之Motor-Driven Power Steering MDPS动力方向盘，在转打上轻快无负担，连动的车头指向性亦明了果决。
在试车组引着ix35霸占波折山路的进程中，车辆所回馈的综合表现，最终，以1,690mm的车高带来无可禁止的侧倾现像，但有力赞成的悬吊与底盘刚性，仿照照旧带给ix35爽快的弯道表现，乃至带出CitySUV少有的动感乐趣性。
在车头精确的指向之中，ix35弯内循迹精良，划出无须润色的弯道弧线，连续进入下一道反向弯时，虽可感觉到明显重心偏移与些微推头现象，但车身还是头过身过，表现安稳得宜。
2.0升之动力虽无TucsonVGT 2.0那颗柴油引擎所供给的31.1kgm扭力，不过轻快满意的山道表现，稍加利用变速箱之自排模式换档，仿照照旧可付与全车奋勇的冲刺、杀弯乐趣。
在山路旅途中，ix35另有两项全新科技可供试车组体验，第一为Hill-Start Assist Control HAC上坡起步帮助系统，救助驾驶者将车体平息于陡坡之上，即便驾驶者异国采下剎车踏板，系统仍会为驾驶帮助约2秒钟的剎车。
第二为Downhill Brake Control DBC斜坡缓降帮助系统，整合了车辆ABS、EBD与BAS系统，在行驶于连续陡坡中，驾驶可以手动开启位于中控台之DBC按键，此时系统入手下手参与引擎输出与剎车系统，将车速把握在8km/h处，让驾驶仅须用心注意下坡路况。
固然试车组异国进入off-road的冒险，不过HAC与DBC的效用在山道陡坡泊车时，仍有极为便利的救助。
在一路的体验进程中，试车组不得不赞成ix35之前座车椅安逸性，皮革包覆的外皮下，兵戈质感顺滑，形体计划上于腰背摆布参加有包覆效用的赞成体，加上质地较软的泡棉加添，可将利用者适切地包覆于座椅之中，相当安逸。
此时，驾驶者右手手轴恰好可架于前座中间扶手之上，而中间扶手内部则年夜有玄机，除了拥有6.2公泰平承平整的置物空间外，车辆感到式SmartKey钥匙更在此安排了安排插座，功效在于当遥控系统落空电量或受到电波干扰时，无法以Push Start按钮策动引擎，那么利用者可将此感到钥池插入插座内直接开动车辆。
然而如SmartKey、引擎按钮开动等系统，都是搭载在ix35的旗舰车款上，不过就南阳实业所败露信息，如今车型卖出构成，正是以高贵型与旗舰型为年夜宗，可见以售价与配备的配合拢，消耗者乐于买单旗舰车型。
就如全景式天窗来论，固然配有此配备之旗舰车，在车内本色头部空间会略受挤压，不过集体采光与视觉的开放性是无可代替的，这更是台湾现行国产SUV车款独一搭载之产品。
另一项相当适用的多媒体效用搭配，则是位于中控台下方之音源输入装配，整合AUX-IN与USB输入端口，此项效用于如今很多新车产品中皆已列为标准配备，不过于ix35上值得一书的乃是开放式的位置安排相当便利，何况输入埠下方的平台更可供MP3随身听、iPod等音乐装配得当的置放位置。
那结果英国Car杂志对Hyundaiix35下了甚么考语，在Car杂志以「The Road to the World Cup全国杯之路」专栏，试车手驾驶着ix35(2.0 CRDi 2WD版本)，道访全国杯于南非到处的赛事竞技场，长达2,800英哩(约便是4506公里)的奥德赛旅途，ix35穿越非洲南国的乡间、超过旷野巷子，长时候路驾相伴下，最终Car试车组归结了年夜略的一句评论，很多贰言者总爱表现韩人们无法打造出一辆好车，那么ix35可以表明他们错了。
实情上，ix35表现得很好(It's Pretty Good)。
那么U-CAR试车组的结论呢?好像所下的题目平常，「难以忽略的存在」，Hyundai在日渐提拔的产品气力间，漫步晋身为环球第5年夜汽车品牌，就引擎研发、变速箱研发、外型计划、底盘质量等，在环球愈来愈多消耗者买单的环境下，同便是对品牌与产品的必定。
然对台湾消耗者而言，购车本来便是件所费不赀的年夜事，消耗者理应细致思虑、试过再说，那么有乐趣的消耗者ix35请您珍视他的存在，试过再说。
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